“四感四铁四特”故事 | 余青峰：开源节流保障城际铁路高质量发展

2026年“五一”假期，河南城际担当的城际列车满图开行，日均开行106.5对，日均发送旅客8.2万人，同比增长32%。进入二季度，城际客流持续攀升，截至4月底，控股铁路累计发送旅客1070.38万人，同比增长16.9%；城际担当列车发送旅客443.19万人，同比增长43.2%，客票收入同步大幅增长。这份亮眼的成绩单里凝聚着河南城际运营管理部主任余青峰和团队无数个日夜的付出。

精细管控 深挖“节流”潜力

时间回到2023年底，河南城际正面临严峻的运营挑战：各线路运营收入低迷；银行贷款利息、建设期债务推高财务成本；运营成本和运营策略的自主调控能力有限……那段时间，余青峰办公室的灯光常常亮到深夜。

为扭转运营局面，余青峰带领团队对近5年运营数据进行全维度梳理分析，构建“成本—收入”双维度诊断模型，最终锁定委托费用清算优化、设备投入精准管控、能耗成本压缩节约、客票收入挖潜增效四大突破口。

在委托费用清算方面，团队打破传统“打包计费”模式，建立“数据对碰—审查核验—协商确认”三级审核机制，通过比对近三年各线路实际客流量与设备运维记录，核减冗余用工，大幅降低人工管理费用；针对济郑高铁省界段、日兰高铁河南段等新开线路，创新推出“梯度折扣”谈判策略，成功争取到直接生产费阶梯式优惠。

面对设备改造升级与维修投资的压力，余青峰坚持“安全优先、立项有据、现场有需”原则，带领审核组通过现场走访、资料查阅、委托咨询等方式，对技改大修项目逐一严格审核，严控非必要投入，既保障了运营安全，又显著提升了资金使用效率。

日常成本管控上，余青峰紧盯占运营成本超10%的电费支出，启动大客户直购电谈判，整合管内455公里线路用电需求，以“年度用量打包”方式开展电力供应商招标，年节约电费超300万元。

创新运营 寻求“开源”突破

余青峰深知，单纯节流无法从根本上解决问题，核心在于开源增收。他带领团队打破铁路“定点定时”的传统运营思维，推动打造“轨道+公交”融合新模式。

面对新购动车组和公交化票务系统的急迫需求，团队多次赴相关部门沟通协调，最终成功购置5列CRH3A-A型智能动车组，复开多处关停车站，构建起“15分钟一班”的公交化发车网络。

同时，基于大数据分析建立“客流—运力”动态匹配模型，他主张推行“日常+高峰”弹性开行机制，在高峰时段、高峰线路增开列车，公司担当列车客流量明显提升，周末高峰时段客流增幅达48%。

多措并举之下，公司运营效益实现质的飞跃。2025年，郑开、郑焦、郑机城际铁路及太焦、济郑、日兰河南段累计发送旅客2968万人次，同比增长10.3%，高于全路平均增幅；运营收入接近翻番，连续三年保持大幅增长；运营成本同比下降5.2%，利润同比增长32%。

“这份成绩单不是终点，而是新的起点。”余青峰表示，下一步将继续聚焦运营增效，优化管理举措，加快推进公交化票务系统改造，持续提升旅客出行体验，推动河南城际铁路运输经营实现更高质量发展。